Pilotos: Ronnie Peterson – “Grandes Mestres”
Era uma vez na Suécia
Pilotos: Ronnie Peterson – “Grandes Mestres”
Definitivamente é interessante como alguns pilotos , mesmo não sendo campeões, entram para o olimpo da F1 .
Contudo Ronnie Peterson é um destes caras . É interessante ver em nosso país a grande quantidade de brasileiros que ostentam este nome. Tive o prazer de conhecer alguns, que me confessaram que ganharam este nome por iniciativa dos pais, para homenagear o grande piloto sueco.
O inicio no kart e o estilo que conquistaria uma legião de fãs.
Dessa forma , caras como Peterson sempre arregimentaram uma legião de fãs,pois arrojo sempre é agradável aos olhos do fã do automobilismo. Técnica geralmente precisa de um papel para depois ser compreendida. Porem o arrojo é instantâneo. Talvez por isso Ronnie E Gilles estão no seleto grupo de expoentes da F1. São mais cultuados que muitos campeões.
Ronnie tem um currículo vencedor.Em 1962 iniciou no Kart , sendo Bicampeão sueco em 1963 e 1964.
Rumo ao sucesso
O Swebe . Concebido com os conhecimentos de seu pai e um amigo. Abriu os caminhos na F3.
Enfim Bengt Ronald Peterson não nasceu em berço de ouro.Nascido em Almby, próximo a Örebro , na Suécia em 14 de fevereiro de 1944 . Seu pai era padeiro, mas era apaixonado por corrida de carros e tinha um grande conhecimento de mecânica. É de sua autoria o kart dos primeiros anos de carreira de Ronnie e as alterações no F3 , concebido com a ajuda de Ronnie e de Sven Andersson. Com este carro eles estreiam na F3 em 1966.
Ronnie Peterson e Tecno. Parceria campeã de F3 em 1969.
As atuações de Ronnie Peterson chamam a atenção da Tecno que o contrata em 1968. No ano seguinte esta decisão se mostra acertada . Ronnie Peterson conquista o titulo da F3.
Definitivamente bons resultados são o cartão de visitas de um piloto e os de Ronnie Peterson impressionam . E as atuações de Peterson impressionaram a Max Mosley que ofereceu um chassi March 701 a Colin Crable com a condição de que Ronnie o pilotasse. Crable ainda era o que podia se chamar de garagista, junto com Rob Walker e Alexander Hesketh. Tinham os carros e os colocavam à disposição de quem pudesse pagar pelos serviços.
Mostrando a que veio
A chegada na f1 com o apoio de Max Mosley em uma equipe garagista.
Entretanto a estrutura da equipe era precária. Ronnie Peterson tinha que se preocupar em fazer com que o único motor disponível para ele não se danificasse. Mesmo assim as suas qualidades ficaram evidentes.
Largou em em Mônaco e terminou fora dos pontos em 7º com um carro problemático. Mas em 1971 a March oficial lhe oferece um carro e isso se torna uma decisão acertada. Ao final da temporada ele se sagra vice campeão com 33 pontos. Uma façanha , se considerarmos que nenhum dos outros 5 pilotos do time conseguiram este feito.
Na equipe March de fabrica em 72. Mas não era um lugar para estar se você pensasse em títulos.
Mas para 72 o que há é dificuldades para Ronnie Peterson . A March é um time pequeno , sem dinheiro e não consegue evoluir como Lotus e Tyrrell.
Conquistando um povo
Mesmo já tendo chegado a F1 é comum ver Ronnie Peterson em outras categorias , como na F2
Mesmo já tendo seu nome feito na F1 é normal vê-lo em carros de outras categorias , como na F2 onde foi campeão em 1971. Vamos aproveitar a F2 para contar um detalhe que talvez explique esta afinidade entre Ronnie Peterson e os brasileiros.
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Houve um campeonato no final do ano de71 composto com três provas em Interlagos, Tarumã e outra em Córdoba. Com suas derrapagens controladas conquistou o público. Em uma das provas , em Interlagos, houve uma disputa ferrenha com Emerson. Ronnie Peterson estava na liderança mas uma pane o obriga a sair da disputa deixando o caminho livre para Emerson vencer. Porem o público ficou encantado com Ronnie Peterson ,que foi aplaudido por toda a torcida enquanto seguia a pé para os boxes.O Sueco confessou depois que ficou fortemente emocionado com isso. Peterson também é um piloto que anda em outras categorias com sucesso. Venceu os 1000 km de Watkins Glenn de 71 pela Alfa e em Brands Hatch em 1972.
Recompensado pelo esforço
Em 1974 em equipes diferentes , e um titulo perdido para Stewart. Esse foi o resultado da ação de Colin para negociar melhor com Emerson.
E em 1973 Ronnie Peterson tem a sua prova de fogo. Chega a Lotus . A equipe campeã, com piloto campeão. E fora isto tendo Stewart como adversário , e ainda tendo que se adaptar na equipe. Mas nem por isso a temporada de estreia na Lotus pode ser considerada um fiasco. Teve problemas em várias corridas , venceu sua primeira corrida em Paul Ricard , alem dessa venceu mais três na temporada. Quem usou isso para forçar uma negociação em bases mais favoráveis com Emerson foi Colin Chapman,que colheu além da ida de Emerson a Mclaren , a perda do campeonato para Stewart.
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Dessa forma ficar na Lotus não representa sucesso para Ronnie Peterson. O Lotus 72 já começa a sentir os sinais da idade. Em 74 ele termina em quinto no campeonato, mas há sinais claros de que sua relação com a Lotus está em crise.
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Hora de mudar
Em 75 não é surpresa para ninguém que Ronnie Peterson e Lotus estão a beira da separação. Posteriormente ele foi visto experimentando o cockpit da Shadow e negociando com a equipe.
Não fazia mais sentido continuar com a Lotus . Sendo assim Ronnie Peterson em 76 anda de March
Tom Pryce iria para seu lugar.Porém Colin não aceita a troca e exige a permanência de Ronnie Peterson até o final. Ele marca apenas 6 pontos . Após o Gp do Brasil de 1976 ele sai da Lotus e vai para a March.
Um fato curioso é que este carro mudou de visual várias vezes na temporada . Assim uma vitória em Monza e um sexto lugar foram os resultados mais expressivos .
Haviam grandes expectativas no encontro de Ronnie Peterson com o P34. Infelizmente elas não se confirmaram.
Neste ínterim para 77 haviam muitas esperanças depositadas em Ronnie Peterson e na Tyrrell P34, o famoso carro de seis rodas. Peterson pegou o carro em uma fase em que ele ficou ultrapassado. Muitas quebras e Ronnie terminou o campeonato em 14º
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Acerto de contas
Enfim em 1978 Ronnie Peterson definitivamente volta para a Lotus . Porem, parece que Chapman ainda tem contas a acertar com o sueco.Logo oferece um contrato com status de segundo piloto, exige patrocínio e dessa forma condiciona que, em hipótese alguma Mario Andretti deve ser acossado .Dessa forma o americano é o primeiro piloto e tem a prioridade na disputa pelo título. Dessa forma em várias situações fica claro que Ronnie Peterson alivia o pé para não passar Mario. Desta forma Ronnie mesmo contrariado manteria sua palavra, mas comentava se da sua ida para a Mclaren em 1979.
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Status de segundo piloto, captação de patrocínio e em hipótese alguma atrapalhar Mario. ser campeão. As exigências de Colin para a volta de Ronnie a Lotus
Em síntese Andretti estava liderando, com 12 pontos de vantagem sobre Ronnie Peterson que bateu seu carro titular . Logo o Lotus 79 reserva estava com as regulagens para Mario. Chapman decidiu que Ronnie Peterson usaria o modelo 78 que não era usado desde o fim do mês de junho.
Dessa forma,os mecânicos trabalharam muito para deixar o carro em condições de uso. À principio ele alinha para largada mas ocorre uma confusão que termina em um acidente.O resto da história todo mundo conhece. Definitivamente o socorro a Ronnie Peterson também foi confuso. Logo, em um primeiro momento tudo parecia que ia acabar bem, mas uma embolia não prevista pelos médicos e isso acabou o levando a morte alguns dias depois. Para tristeza de seu fãs.
Dessa forma esta foi a historia de Ronnie Peterson na F1. Foram 123 gps ,10 vitórias , 14 poles, 206 pontos 26 pódios ,9 melhores voltas. Espero que tenham gostado.
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