Pré-temporada: após testes, Mercedes reforça favoritismo para F1 2020

A Mercedes vai para a abertura da temporada 2020 da Fórmula 1 na Austrália como a favorita após os principais testes de pré-temporada. Entretanto, permanecem pontos de interrogação sobre a confiabilidade do motor alemão.

Os testes raramente mostram a realidade completa e isso foi percebido em 2019, quando o desempenho impressionante da Ferrari em Barcelona foi seguido por um início de temporada decepcionante.

No entanto, uma olhada nos números confirma o fato de a Mercedes mais uma vez ser a equipe ser batida no aguardado GP da Austrália, depois de ter superado as rivais em todas as áreas das estatísticas.

Valtteri Bottas deu um sinal precoce da força da Mercedes na semana de abertura, quando fez a volta mais rápida em 1min15s732. Seu tempo permaneceria imbatível na semana seguinte do teste, dando ao piloto meio segundo de vantagem sobre o resto.

Confira a Tabela:

Pos	Piloto	Tempo
1	Valtteri Bottas – pneu C5 (mais macio)	1’15.732
2	Max Verstappen – pneu C5 (mais macio)	1’16.269
3	Daniel Ricciardo – pneu C5 (mais macio)	1’16.276
4	Charles Leclerc – pneu C5 (mais macio)	1’16.360
5	Lewis Hamilton – pneu C5 (mais macio)	1’16.410
6	Esteban Ocon – pneu C5 (mais macio)	1’16.433
7	Sergio Perez – pneu C5 (mais macio)	1’16.634
8	Carlos Sainz – pneu C4 (segundo mais macio)	1’16.820
9	Sebastian Vettel – pneu C5 (mais macio)	1’16.841
10	George Russell – pneu C5 (mais macio)	1’16.871
11	Daniil Kvyat – pneu C4 (segundo mais macio)	1’16.914
12	Robert Kubica – pneu C5 (mais macio)	1’16.942
13	Romain Grosjean – pneu C3 (médio)	1’17.037
14	Pierre Gasly – pneu C5 (mais macio)	1’17.066
15	Kimi Raikkonen – pneu C5 (mais macio)	1’17.091
16	Lance Stroll – pneu C5 (mais macio)	1’17.118
17	Nicholas Latifi – pneu C4 (segundo mais macio)	1’17.313
18	Kevin Magnussen – pneu C4 (segundo mais macio)	1’17.495
19	Alexander Albon – pneu C2 (segundo mais duro)	1’17.550
20	Lando Norris – pneu C3 (médio)	1’17.573
21	Antonio Giovinazzi – pneu C3 (médio)	1’19.670

 

O segundo melhor piloto foi Max Verstappen, terminando com uma marca 0s537s inferior à registrada pelo líder. Bottas, porém, ainda marcou 1min16s196, de modo que terminou o teste com as duas voltas mais rápidas.

Verstappen conseguiu sua marca com uma simulação de qualificação nos pneus C5 na hora final dos testes, apesar de algumas rodadas com o novo Red Bull RB16, que o holandês garantiu não ter problemas para pilotar.

Embora Lewis Hamilton tenha sido apenas o quinto nos testes, ele liderou o caminho na quilometragem, apesar de alguns contratempos para a nova unidade de potência da Mercedes em 2020.

Mesmo com trocas de motores, Hamilton fez 466 voltas ao longo dos seis dias de testes – o equivalente a algo como sete corridas da F1 – para terminar 20 voltas à frente de Carlos Sainz, da McLaren.

Confira a Tabela:

 

A Mercedes também liderou a quilometragem na disputa entre as equipes, com Hamilton e Bottas fazendo um total combinado de 903 voltas, 59 a mais que a Ferrari de Sebastian Vettel e Charles Leclerc.

No entanto, uma série de problemas de motor para a Mercedes e a equipe cliente Williams – geralmente relacionados ao sistema de óleo – despertou alguns temores quanto à confiabilidade germânica.

A Williams foi forçada a usar três motores durante os testes, enquanto a Mercedes teve dois problemas separados, levando Hamilton a dizer que a equipe germânica teve uma pré-temporada difícil. Mas não é o que diz a tabela de quilometragem.

Quilometragem das equipes:

Voltas completadas por motor:

 

Já a abordagem da Ferrari através dos testes foi evitar exagerar no desempenho e se concentrar mais em acertar todo o básico a fim de evitar o início decepcionante da temporada do ano passado.

As equipes que mais se superaram em relação a 2019 foram Williams e Racing Point. No caso de Williams, terminar os testes com 737 voltas (comparado a 567 em 19) é uma grande conquista séria.

A progressão do Racing Point é ainda mais forte. A ‘Mercedes rosa’ provou ser confiável e rápida, com 782 voltas em seis dias. Sergio Pérez terminou em sétimo na geral, mas ficou a apenas quatro décimos de segundo do melhor tempo de Verstappen.

A empolgação da Racing Point é tamanha que o diretor técnico da equipe, Andy Green, não descartou rivalizar com a Ferrari no começo da temporada. Será que é para tanto? É o que veremos a partir do GP da Austrália.

Fonte Motorsport

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