Pilotos 2019: conheça a trajetória de Robert Kubica

Robert Józef Kubica é um piloto polonês, nascido em Cracóvia, em 7 de dezembro de 1984. Atualmente é piloto da Williams.

Kubica, em 2006, se tornou o primeiro piloto nascido na Polônia a ingressar na Fórmula 1, após ser promovido a titular da equipe BMW Sauber. Ele entrou na vaga do canadense Jacques Villeneuve, que foi demitido com a temporada em andamento. Em 2008 também foi o primeiro polonês a vencer uma etapa do mundial de F1 e também a se tornar o líder do campeonato. Sua carreira na Fórmula 1 foi interrompida em 6 de fevereiro de 2011, quando se acidentou competindo em uma etapa do Rally de Ronde di Andora, na Itália. Em uma entrevista em 2018 confirmou que tinha assinado um pré-contrato com a Ferrari para a temporada de 2012, que acabou sendo cancelado devido a seu acidente e processo de recuperação.

Kart

O amor de Kubica por todos os tipos de carros se iniciou quando tinha apenas quatro anos, quando viu um pequeno veículo off-road movido por um motor a gasolina de 4 cv. Depois de longas conversas com seus pais, seu pai, Artur, comprou o carro e o jovem Kubica passava longas horas dirigindo. Quando ele ficou mais velho, ficou claro que ele precisava de equipamentos melhores, então seu pai comprou para ele um kart. No entanto, Kubica era jovem demais para começar a competir no Campeonato Polonês de Kart, pois na época tinha ainda menos de dez anos. Quando entrou no campeonato, ele ganhou seis títulos em três anos. Após sua terceira temporada, Kubica decidiu mudar para uma série mais competitiva na Itália. Em 1998, Kubica se tornou o primeiro estrangeiro a vencer o Campeonato Internacional Italiano de Kart.

Kubica também conquistou o segundo lugar no Campeonato Europeu Júnior de Kart e conquistou a Junior Monaco Kart Cup disputada na pista do Grande Prêmio de Fórmula 1. Um ano depois, defendeu seu título na Itália e também competiu no Campeonato Alemão de Kart. Também venceu a Monaco Kart Cup pela segunda vez consecutiva, assim como as corridas Margutti Trophy e Elf Masters. Em 2000, sua última temporada no kart, Kubica ficou em quarto lugar no Campeonato Europeu e Mundial.

Fórmulas Juniores

Kubica começou sua carreira em monopostos em 2000, como piloto de testes para um carro da Fórmula Renault 2000. Durante sua primeira temporada na Fórmula Renault, Kubica marcou sua primeira pole position e também se tornou um membro do programa de desenvolvimento de pilotos da Renault. Em 2002, Kubica venceu quatro corridas e conquistou o segundo lugar na Fórmula Renault 2000. Ele também foi sétimo na Fórmula Renault Eurocup. No final do ano, ele participou de uma corrida de Fórmula Renault 2000 no circuito de Interlagos. Essa aparição pontual resultou em uma vitória dominante.

Depois da Fórmula Renault, Kubica se mudou para a Fórmula 3 Euro Series. No entanto, sua estreia foi atrasada, devido um acidente que o deixou com um braço quebrado e parafusos de titânio. Em sua estreia, em Norisring, Kubica, dirigindo com uma cinta de plástico e 18 parafusos de titânio em seu braço, venceu a corrida. Ele terminou a temporada em 12º lugar. No final do ano, Kubica venceu uma corrida de rua, em Sardenha, e chegou em quinto nas corridas realizadas em Macau e na Coreia. Ele terminou sua segunda temporada na Fórmula 3 Euro Series, com a equipe de fábrica da Mercedes, na 7ª posição. Em Novembro de 2004, ele conseguiu a pole position no Grande Prémio de F3 de Macau, onde quebrou o recorde de volta, mas terminou em segundo na corrida.

Em 2005, ele ganhou o campeonato World Series by Renault com a equipe Epsilon Euskadi, ganhando testes de Fórmula 1 com a Renault.

Fórmula 1

BMW Sauber (2006-2009)

Temporada de 2006

Em 2006, Kubica se tornou o piloto reserva oficial da equipe de Fórmula 1 da equipe BMW Sauber. Seus resultados nos testes de sexta-feira e sessões de testes particulares, juntamente com as palavras do chefe da equipe, Mario Theissen, levaram à especulação de que ele se tornaria o primeiro piloto de Fórmula 1 da Polônia em 2007. Em agosto de 2006, o piloto titular Jacques Villeneuve queixou-se de dores de cabeça após o acidente que sofreu durante o Grande Prêmio da Alemanha. Villeneuve foi considerado incapaz de correr pela equipe, contra sua própria vontade, e Kubica foi escolhido para substituí-lo no Grande Prêmio da Hungria. Kubica conseguiu logo de cara um nono lugar, derrotando seu companheiro de equipe mais experiente, Nick Heidfeld. Na corrida, ele terminou em sétimo lugar, mas foi desclassificado depois da corrida por ter um carro abaixo do peso. Villeneuve, insatisfeito com o seu veto, decidiu deixar a equipe BMW Sauber logo após a corrida e Kubica foi confirmado para o restante da temporada.

Kubica teve uma corrida decepcionante no Grande Prêmio da Turquia, terminando em 12º lugar depois de um erro na escolha do pneu. Em sua terceira corrida, o Grande Prêmio da Itália, Kubica terminou na terceira posição e se tornou o primeiro piloto polonês a aparecer no pódio da Fórmula 1e também a liderar um Grande Prêmio. Foi o primeiro piloto desde o austríaco Alexander Wurz, em 1997, a terminar no pódio em suas primeiras três corridas na Fórmula 1.

Na China, ele terminou em 13º, novamente após um erro na escolha do pneu. Depois de sair da pista na primeira parte da corrida, ele passou da 17ª para a 5ª posição, antes de parar nos boxes. Ele foi o primeiro a mudar de pneus intermediários para pneus secos depois que a pista molhada começou a secar. Esta decisão foi tomada cedo demais: uma volta muito lenta em condições extremamente molhadas e escorregadias e outro pit stop para trocar de volta para intermediários custou um lugar na zona de pontuação.

Temporada de 2007

Kubica teve um bom desempenho durante a temporada de 2007, terminando regularmente na zona de pontuação. No Grande Prêmio do Canadá, Kubica sofreu um grave acidente, no qual seu carro tocou com a Toyota de Jarno Trulli, bateu na grama e levantou o nariz do carro, deixando Kubica como mero passageiro. O carro então bateu no muro de contenção de concreto e rolou quando voltou pela pista, atingindo a parede oposta do lado de fora do grampo de cabelo e vindo parar de lado. A velocidade medida quando seu carro bateu na barreira de concreto foi de 300,13 km/h, em um ângulo de 75 graus, submetendo Kubica a uma desaceleração média de 28G. Depois que os dados do gravador de dados de acidente a bordo foram analisados, descobriu-se que ele havia sido submetido a um pico de força de 75G. Em segurança, Kubica foi retirado do carro e levado para o centro médico do circuito, onde foi anunciado que estava em condição “estável”. Pouco depois, seu empresário Daniele Morelli disse que Kubica estava consciente e falando. Inicialmente foi noticiado que Kubica poderia ter uma perna quebrada. No entanto, Mario Theissen confirmou mais tarde que ele não estava gravemente ferido.

Outros relatos do final da tarde no dia da corrida, diretamente do hospital, confirmaram que Kubica havia sofrido uma leve concussão cerebral e uma torção no tornozelo. Depois de ser mantido durante a noite para observação, Kubica deixou o hospital no dia seguinte. Em 14 de junho, foi anunciado que, como precaução, Kubica não correria no Grande Prêmio dos Estados Unidos e seria substituído pelo piloto de testes Sebastian Vettel. Depois de perder Indianápolis, ele retornou para o Grande Prêmio da França, onde largou e terminou em quarto lugar, recebendo o prêmio de piloto do dia pela emissora ITV, pelas mãos do ex-piloto e comentarista Martin Brundle.

Temporada 2008

A assinatura de um novo contrato com a BMW Sauber para 2008 foi confirmada em 21 de agosto de 2007. Durante a primeira metade da temporada, Kubica conquistou sua primeira pole position, que também era da equipe, no Grande Prêmio do Bahrain e o segundo lugar no GP da Malásia e Mônaco.

Em 8 de junho de 2008, era o dia do seu reencontro com a pista de seu pior acidente, o Grande Prêmio do Canadá. Kubica conseguiu sua primeira vitória na Fórmula 1. Ele começou em segundo e herdou a liderança da corrida quando Lewis Hamilton, na primeira rodada de pitstops, depois que a equipe da BMW Sauber fez um pitstop mais rápido. Na saída dos boxes, Kubica e a Ferrari de Kimi Räikkönen pararam na saída do pit lane, esperando a luz de saída. Hamilton, vindo atrás deles, bateu na Ferrari de Raikkonen, eliminando os dois carros da corrida. Kubica voltou à corrida bem posicionado para a eventual vitória. Ele passou seu companheiro Nick Heidfeld com uma parada de reabastecimento para a estratégia de duas paradas de Kubica, e ganhou os necessários 24 segundos sobre Heidfeld para garantir que ele mantivesse a liderança depois de sua segunda parada, 22 voltas depois. Os carros da BMW Sauber permaneceram em primeiro e segundo até o final da corrida. Kubica mais tarde brincou que ele deveria agradecer a Hamilton por ter optado por bater em Raikkonen em vez dele. A vitória deu a Kubica a liderança no campeonato de pilotos e a única de um polonês na história da F1.

Os resultados da BMW Sauber foram mais fracos na segunda metade da temporada. No Grande Prêmio da França em Magny-Cours, Kubica terminou em 5º, relatando que esta era uma corrida perdida, reclamando de problemas aerodinâmicos. O resultado mais expressivo de Kubica na última parte do ano foi no Japão, onde ele se classificou. sexto. No início, vários pilotos travaram tarde demais na primeira curva. Kubica pegou uma linha interna, ultrapassando vários carros e surgiu na liderança. Ele liderou por 16 voltas, mas perdeu a liderança para Fernando Alonso na primeira rodada de pit stops. Kubica terminou em segundo depois de defender sua posição no final da corrida contra Raikkonen, em uma Ferrari mais veloz. Kubica terminou o quarto ano no campeonato de pilotos.

Temporada de 2009

Na abertura da temporada 2009 em Melbourne, Kubica se classificou em quarto. Durante a corrida, ele estava em terceiro lugar quando se tocou com Sebastian Vettel, da Red Bull, ao tentar ultrapassá-lo. Após o toque, Kubica continuou brevemente, mas bateu logo em seguida, já que sua asa dianteira ficou presa embaixo do carro. Após a corrida, Vettel foi considerado responsável pelo acidente e recebeu uma penalidade de 10 posições no grid de largada da próxima etapa, disputada na Malásia. O diretor de automobilismo da BMW, Mario Theissen, afirmou que Kubica teria vencido a corrida, à frente de Jenson Button, se não fosse por Vettel.

No Grande Prêmio da Malásia, Kubica se classificou em oitavo lugar, mas foi promovido a sexto após a penalidade de Vettel devido ao acidente na Austrália e a perda de cinco posições de Rubens Barrichello, por mudar sua caixa de câmbio. No entanto, ele abandonou a corrida com problemas no motor. As próximas duas corridas, o Grande Prêmio da China e do Bahrain, foram decepcionantes para a equipe BMW Sauber, pois tanto Kubica como seu companheiro de equipe, Heidfeld, terminaram fora dos pontos, com um carro pouco competitivo.

Para a próxima corrida em Barcelona, ​​a BMW Sauber preparou uma versão modificada do F1.09. O carro se mostrou mais competitivo, mas um erro ao colocar os pneus no carro de Kubica durante o Q3 levou-o apenas ao 10º lugar. Na corrida, depois de um mau começo, devido a um problema na embreagem, terminou mais uma vez fora dos pontos. Kubica sofreu uma falha no motor durante o segundo treino em Mônaco abandonou a corrida devido a um problema no freio. No Grande Prêmio da Turquia, a equipe apresentou o difusor duplo. O desempenho do carro melhorou e Kubica conseguiu marcar os primeiros pontos da temporada com um 7º lugar. Nas próximas 3 corridas, ambos os pilotos da BMW Sauber terminaram fora dos pontos novamente, mas durante o Grande Prêmio da Europa e da Bélgica, provou ser competitivo, conquistando a 8ª e 4ª posições respectivamente. Na Itália, Kubica sofreu problemas de motor na qualificação e abandonou a corrida devido a um vazamento de óleo. No Grande Prêmio de Cingapura, Kubica terminou em 8º, defendendo sua posição contra Kazuki Nakajima e Kimi Raikkonen nas últimas voltas. Mais tarde, ele afirmou que era “o ponto mais difícil que já marquei”. No Grande Prêmio do Brasil, Kubica marcou seu primeiro pódio da temporada apesar dos problemas de temperatura do motor, terminando em segundo lugar, 7,6 segundos atrás do vencedor Mark Webber. O pódio foi o segundo da BMW na temporada.

Em 29 de julho de 2009, a BMW anunciou que deixaria a Fórmula 1 no final de 2009, deixando-o livre para a temporada de 2010. Para a temporada de 2010, foi anunciado que ele havia assinado para a Renault F1.

Renault (2010-2011)

Temporada de 2010

Kubica mudou para a equipe Renault em 2010. Sua posição foi colocada em dúvida, no entanto, pela equipe avaliando seu futuro no esporte após a temporada de 2009, na esteira do escândalo “Crashgate” e dos problemas financeiros da empresa-mãe. Isso resultou em uma empresa de investimentos sediada em Luxemburgo, a Genii Capital, ter participação de 75% na equipe e a Renault reter os restantes 25%. Eric Boullier também foi apontado como o novo gerente da equipe. Kubica disse que ele não poderia ficar com a Renault, já que seu contrato só era válido se a empresa controladora tivesse participação majoritária na equipe, mas decidiu permanecer. Em 31 de janeiro de 2010, foi anunciado que Vitaly Petrov seria o seu companheiro de equipe.

Foi relatado na Autosport que o piloto da Ferrari Felipe Massa tinha até o Grande Prêmio da Inglaterra de 2010 para provar seu valor para a equipe de Maranello ou Kubica poderia tomar seu lugar em 2011. No entanto, a Ferrari assinou com Massa para 2011, deixando Kubica sem espaço na equipe italiana.

Em 7 de julho de 2010, foi confirmado que Kubica havia estendido seu contrato com a Renault para 2012.

Na corrida de abertura da temporada de 2010 no Bahrein, Kubica foi tocado por Adrian Sutil e rodou na volta de abertura, mas se recuperou e terminou em 11º. Na próxima corrida, na Austrália, ele terminou em segundo depois de começar na nona posição, conquistando seu melhor resultado na temporada. Com mais um quarto lugar na Malásia e quinto na China, ele ficou em sétimo lugar no Campeonato de Pilotos, 20 pontos atrás do líder Jenson Button. Na Espanha terminou em oitavo e conquistou mais um pódio, em Mônaco, ficando em terceiro depois de perder a segunda posição no início para Sebastian Vettel.

No Canadá, Kubica terminou em sétimo depois de uma corrida memorável e problemas com a degradação dos pneus, o que dificultou sua corrida, mas estabeleceu a primeira volta mais rápida de sua carreira nas voltas finais da corrida. Conquistou também um quinto lugar em Valência e um sétimo na Alemanha antes de conquistar seu terceiro pódio da temporada, na Bélgica. Em Cingapura, se classificou em oitavo, na frente de Schumacher. Durante as últimas voltas da corrida, foi penalizado quando estava em sexto lugar. Foi liberado dos boxes em décimo segundo lugar, mas com a ajuda da aderência superior e uma série de ultrapassagens, conseguiu o sétimo lugar. Em Suzuka conseguiu acompanhar as Red Bulls durante o fim de semana e conseguiu um forte terceiro lugar na classificação. No entanto, apesar de ter começado bem e ultrapassado Webber no início da corrida, foi forçado a abandonar durante a entrada do safety car quando perdeu um dos seus pneus traseiros.

Temporada 2011

Kubica foi contratado pela Renault, renomeado como Lotus Renault GP através do patrocínio da Lotus Cars, para a temporada de 2011, novamente em parceria com Petrov. Ele testou o novo carro da equipe, o Renault R31, pela primeira vez em Valência em 2 de fevereiro. No último dia de testes em Valência, ele estabeleceu o tempo mais rápido da sessão.

Em 6 de fevereiro de 2011, Kubica sofreu um grave acidente no primeiro estágio do rally de Ronde di Andora. Ele estava pilotando uma especificação Super 2000 Škoda Fabia em Testico quando seu carro saiu da estrada em alta velocidade e atingiu um gruard-rail, perto da igreja de San Sebastiano. Kubica ficou preso no carro por mais de uma hora antes que os trabalhadores de resgate pudessem resgatá-lo. Foi levado de helicóptero para o Hospital Santa Corona, em Pietra Ligure, perto de Savona, onde foi confirmado que ele havia sofrido amputação parcial de seu antebraço, fraturas no cotovelo direito, ombro e perna, bem como perda significativa de sangue. A gravidade de seus ferimentos foi o resultado da barreira ter penetrando no cockpit do carro e atingindo Kubica. Foi submetido a sete horas de operação por sete médicos divididos em duas equipes e mais duas operações demoradas para reparar fraturas em sua perna, ombro e braço foram realizadas com sucesso alguns dias depois. Devido a este acidente, perdeu a temporada de 2011 da Fórmula 1, e a Lotus Renault contratou Nick Heidfeld, seu ex-companheiro de equipe da BMW Sauber, para substituí-lo, no dia 16 de fevereiro, enquanto Kubica ainda permaneceu com a equipe para a temporada de 2011. Bruno Senna substituiu Heidfeld no final da temporada, no Grande Prêmio da Bélgica. Kubica foi liberado do hospital para começar sua reabilitação em 24 de abril de 2011. Em novembro de 2011, foi anunciado que Kubica não estaria pronto para o início da temporada de 2012, forçando a Renault (que mudou seu nome para Lotus) a começar a temporada com outros dois pilotos, Kimi Räikkönen e Romain Grosjean.

Período após o acidente

Corrida de rally

A recuperação de Kubica sofreu um revés depois que ele quebrou a perna direita, quando ele supostamente caiu no gelo perto de sua casa na Itália, em 11 de janeiro de 2012. Ele permaneceu fora das corridas competitivas durante a maior parte de 2012, mas voltou a competir no Ronde Gomitolo Di Lana em um carro do WRC em 9 de setembro. Venceu o rali, terminando um minuto à frente do segundo colocado.

Em 2013, Kubica continuou seu retorno, concentrando-se em ralis. Ele dirigiu para a Citroën no Campeonato Europeu e Mundial de Rally-2. Seu primeiro evento foi o Rally de Portugal, terminando em sexto. Então, no Rali da Acrópole, Kubica venceu, terminando quase 90 segundos à frente do segundo colocado, Yuriy Protasov. Repetiu a dose no Rally d’Italia, vencendo à frente de Abdulaziz Al-Kuwari por 4 minutos. No Rally da Finlândia de 2013, Kubica perdeu para o Jari Ketomaa por quase 90 segundos. O Rallye Deutschland foi um grande sucesso. Não somente venceu, à frente de Elfyn Evans por 12,9 segundos, se tornou o líder do Campeonato Mundial de Rally-2. Recuperou essa posição (Al-Kuwari se tornou o líder na Austrália) no Rallye de France, novamente batendo Evans, desta vez em 4 minutos. Ele ganhou novamente no Rally RACC Catalunya, sua quinta vitória da temporada. Com este resultado, Kubica conquistou o título.

Kubica conduziu vários testes de simulador com a equipe de Fórmula 1 da Mercedes que mostrou ser promissora, mas as limitações na amplitude de movimento de seu braço machucado o impediriam de dirigir em circuitos sinuosos como Mônaco, devido ao apertado cockpit de F1.

Em 2014, Kubica venceu o Internationale Jänner Rallye para conquistar sua primeira vitória naquele campeonato, depois de ter chegado muito próximo em várias ocasiões naquele ano, porém foi uma temporada com vários resultados negativos, que o deixou longe de disputar o título.

GT3

Em março de 2016 participou das 12 Horas de Mugello, uma rodada da Série Internacional de Resistência de Creventic, em uma Mercedes GT3.  Em setembro de 2016 competiu no Renault Sport Trophy na penúltima rodada da temporada em Spa, na Bélgica.

Em janeiro de 2017 participou da primeira rodada da 24H Series, da Dubai 24 Hour, pilotando um Porsche 911 GT3 da Förch Racing, na categoria A6-Pro com os co-pilotos Robert Lukas, Marcin Jedliński, Wolf Henzler e Santiago Creel, mas abandonou com problemas mecânicos.

LMP1

No dia 2 de fevereiro de 2017, Kubica assinou para disputar a classe LMP1 do WRC. Isso aconteceu depois que ele testou em novembro de 2016, durante o teste do novato do WEC no Bahrein, e foi mais rápido do que os pilotos titulares. Após o teste de pré-temporada no Autódromo Nacional de Monza, na Itália, onde Kubica não participou de nenhuma corrida, anunciou que não estaria participando na próxima temporada.

Fórmula E

Em 2 de maio de 2017, Kubica participou de um teste organizado independente de um carro de Fórmula E em Donington Park, com o objetivo de participar do ePrix de Nova York, do qual acabou não participando.

Voltando à Fórmula 1

Temporada de 2017

Em 5 de junho de 2017, foi anunciado que Kubica estaria pilotando em um teste organizado pela Renault, com um carro de 2012, o Lotus E20, no Circuito Ricardo Tormo, seu primeiro evento de Fórmula 1 desde seu acidente em 2011.

A Renault organizou mais um teste, com o chefe da Renault, Cyril Abiteboul, afirmando que “ele ainda era rápido, ainda consistente e, o mais importante, ainda tem o entusiasmo que sempre carregava para a equipe”. Ele acrescentou que “não havia bloqueios óbvios” para um retorno da F1 e disse à NBC Sports que Kubica poderia ser uma opção para 2018.

Em 24 de julho de 2017, foi anunciado que Kubica participaria do teste da Renault, que seria realizado após a conclusão do Grande Prêmio da Hungria. Abiteboul, chefe da equipe Renault, disse que o teste permitiria que a equipe avaliasse totalmente as capacidades atuais de Kubica e a probabilidade de que ele “retorne à competição nos próximos anos”. Kubica completou 142 voltas no circuito de Hungaroring, terminando como o quarto mais rápido, quase 1,5 segundos atrás de Sebastian Vettel.

Em 11 de outubro de 2017, Kubica completou um teste de um dia com a Williams, em Silverstone, dirigindo o FW36 de 2014. Em 17 de outubro de 2017, Kubica teve um segundo dia de testes com a Williams, também em Hungaroring.

Depois que Felipe Massa anunciou sua aposentadoria da categoria pela segunda vez, Kubica se tornou um dos principais candidatos a ocupar seu lugar na Williams Martini Racing. Realizou testes no Circuito Yas Marina após o Grande Prêmio de Abu Dhabi 2017, completando 100 voltas em seu primeiro teste com o FW40. Completou 28 voltas no dia seguinte e terminou como o sétimo mais rápido, com o chefe técnico de Williams, Paddy Lowe, relatando que “não há problemas em torno de seus ferimentos”, embora logo surgissem dúvidas.

Williams (2018-)

Temporada de 2018

Em 16 de janeiro de 2018, foi anunciado que Kubica se tornaria o piloto reserva da Williams para a temporada de 2018. Participou de seu primeiro fim de semana de um Grande Prêmio desde a etapa final da temporada de 2010, na primeira sessão de treinos de sexta-feira no Grande Prêmio da Espanha de 2018, sendo mais rápido que o piloto titular da equipe Lance Stroll.

Temporada de 2019

Antes da etapa final da temporada de 2018, a equipe Williams anunciou que Kubica iria correr em tempo integral para a equipe em 2019, formando a dupla com o campeão da Fórmula 2 de 2018, George Russell.